Triumph TR4A IRS 1965 til salg

Jeg har haft nogle Triumph-biler før, men de fleste af dem var GT6. Jeg havde også en TR3. Da jeg holder meget af Triumph-biler, besluttede jeg at prøve denne Triumph TR4 IRS. TR4 kom i starten af ​​1960'erne, og TR4A blev produceret mellem 1965 og 1967, før TR5 kom i produktion med en sekscylindret motor. Så kom IRS og revolutionerede baghjulsophænget på disse biler. Dette resulterede i, at TR4A-bilerne er 2,2 cm bredere end den tidligere TR4. Desuden steg effekten for TR4A med 10%. Trådhjul, overgear, varmelegeme og sikkerhedsseler var alle ekstra muligheder i 1965.

Eksteriør: Denne røde Triumph TR4A ser helt fantastisk ud! Og grunden til det er en omfattende restaurering af denne bil, der fandt sted mellem 1998-2002. Under restaureringen blev kroppen adskilt fra rammen. Alle dele blev sandblæst og derefter belagt med primer og maling. Der blev monteret 4 nye skærme, og hele karrosseriet blev malet i den originale farve rød. Nye krom kofangere og alle gummier blev udskiftet. Bilen fik herefter en ny blød top. Restaureringen blev dokumenteret med fotos. Triumph blev for nylig udstyret med nye dæk på de originale stålfælge med hjulkapsler. Denne bil ser pletfri ud på toppen, men den er lige så fin nedenunder!

Interiør: Interiøret i denne Triumph TR4 IRS blev udskiftet under restaureringen. Nye sædebetræk og tæpper. Når toppen er nede, er der et sort dæksel. Smukt instrumentbræt i træ med alle fuldt funktionsdygtige instrumenter. Opvarmning var en mulighed for en TR4, og det har denne bil. Det forlænger køresæsonen, når du kan køre med toppen nedad og stadig have varme på vej. Under den bløde top er en lille plads til en picnickurv.

Motor: Selve motorrummet er så rent, at du kan efterlade din sandwich hvor som helst, mens du tjekker olien. Den firecylindrede TR4-motor starter direkte og lyder fremragende. Dette er en lille motor, men giver et meget godt drejningsmoment, så den føles mere kraftfuld, end den er. Gearkassen er pæn og fast. TR4A har en overdrive-funktion på 3^rd og 4^th gear. Dette sænker omdrejningstallet betydeligt, hvis du skal på motorvejen. Det sparer dig også for brændstof, som begynder at blive vigtigt selv på en samlerbil. Udstødning i rustfrit stål skal holde, så længe du eller denne bil er i live. Tromlebremserne er fremragende. Triumph er for nylig blevet serviceret og er klar til næste solskinsdag.

Historie: Denne Triumph TR4 IRS blev registreret her i Sverige første gang den 4^th af maj 1965. Den anden ejer, Ruth Karlsson, købte bilen i 1973, men beholdt den kun i få måneder. Senere købte hr. Öhling bilen og beholdt den indtil 1998, hvor den skiftede hænder til en anden dame, Lucia Lind. Lucias mand var manden, der lavede restaureringen på denne bil, hvilket tog ham omkring 4 år, og bilen var tilbage på vejen i 2002. Derefter er den blevet taget rigtig godt hånd om. Noget af det arbejde, der er udført for nylig, er angivet nedenfor.

• Ny køler, kølerhætte og elektrisk kølerventilator
• 4 nye dæk
• Skruefjedre og støddæmpere
• Luftfiltre
• Sikkerhedsseler
• Differentialeolie bagtil, tændrør
• Koblings- og bremsecylindre,
• Gearkasse og overgear monteret som ombygget enhed
• Dele til din Triumph du kan få fra Rimmer Bros
• Hvis du vil sælge din Triumph så lad mig det kender her.