Triumph GT6 MK2 1969 til salg

Triumph GT6-modellen startede tilbage i 1966 med GT6 MK1. I juli 1968 kom GT6 MK2 og derefter blev den endelige version MK3 bygget fra oktober 1970 indtil 1973, da det var slut. De havde alle den samme sekscylindrede motor. Kraften steg med årene, men også vægten. Designeren var Giovanni Michelotti, som først havde designet Triumph Spitfire-modellerne.

Eksteriør: Denne Triumph GT6 MK2 blev restaureret for 25+ år siden, og den ser stadig flot ud i dag. Den blev på det tidspunkt også bygget til "track day"-brug. Der blev monteret et rullebur. Bilen har en lavere hårdere affjedring og et sæt cool tidsperiode korrekte hjul monteret med nye dæk foran. Nedenunder er det pænt og rent. Ingen korrosion eller tyk rustbeskyttelse. Som du kan se, blev kofangerne fjernet under restaureringen for at lette belastningen.

Interiør: I denne Triumph GT6 MK2 1969 er interiøret meget originalt og i god stand. Kun styrtbøjlen minder dig om, at denne bil betyder noget. Der er monteret et mindre rat, og det er måske ikke så kønt, men det føles meget godt, når man kører. Med andre ord handler denne bil om at køre, ikke at køre.

Motor: Så i stedet for den originale 2l Triumph GT6-motor her er 2.5l fra en TR6 blevet monteret sammen med skæreborde og en free flow-udstødning. Triple Webers vil smide så meget brændstof i, som de overhovedet kan, for at give dig det ultimative sus, når denne bil letter. I øjeblikket har bilen ikke en bremseforstærker, men jeg overvejer at montere en. GT6 vejer omkring 800 kg og har omkring 170 hk.

Historik og vedligeholdelse: Triumph GT MK2 blev registreret for første gang i Sverige den 20. maj^th 1969. I 1979 kom den til den anden ejer, og så lige efter et år til den tredje. I 1982 kom den til den fjerde ejer, og han besluttede at restaurere Triumphen og lave den, så han også kunne tage den med på banen, hvis han ville. Men kort efter restaureringen kom familien til, og bilen blev stående i den opvarmede garage, indtil jeg var så heldig at finde den i april 2021. Det var kærlighed ved første blik, men hun elskede mig bestemt ikke tilbage. Den startede da jeg fik den hjem, men brændstofpumpen svigtede kort efter, og batteriet havde set bedre dage.

Reparationer i 2021/2022/2023

• Ny brændstofpumpe og en Weber karburator skiftet
• Radiatoren var fuldstændig ombygget og monteret med elektrisk blæser
• Kobling og bremsecylindre skiftet inklusive slave
• Bremseslanger, bremsecylindre til baghjulene, ombygge kalibere foran
• Ny vandpumpe og alle vandslanger skiftet
• Ny starter med højt drejningsmoment
• Ny toppakning og knopper
• Nye Toyota dæk foran
• Ny kobling og udløserleje
• Nyt glasfiberdæksel til gearkassen (indvendig)
• Ny brændstoftank sendeenhed
• Del, ny udstødning
• Teknisk inspektion i Sverige maj 2024

Denne bil giver mig en stor spænding, hver gang jeg kører den. Det er sådan en fed lille bil. Det er dog en Triumph, og jeg tror aldrig en bil som denne bliver færdig! Der vil altid være ting, du kan forbedre og erstatte. Og det er vel en del af rejsen med en bil som denne. Lige nu også en meget flot MB GT