Volvo P1800, P1800S, P1800E og P1800ES biler til salg
Det hele startede med, at Volvo ville have en sportsvogn i deres modelprogram. I lang tid troede alle, at det var det Frua det gjorde designet til Volvo, men i de senere år har Volvo indrømmet, at det faktisk var det Pele Pettersson der har tegnet designet til den smukke Volvo P1800.
Jeg deler Volvo P1800-modellerne op i tre serier. Startende med P1800 bygget fra 1961-1962. Disse biler omtales ofte som Jensen-biler, da de blev bygget af Jensen i Storbritannien. Den anden serie er Volvo P1800S. Mange tror, at S er for sport, men det henviser til, at bilerne nu blev bygget i Sverige. Den sidste serie er Volvo P1800E og P1800ES bilerne.
Volvo P1800 Jensen 1961-1962
Bilerne med stelnummer op til 6,000 er bygget af Jensen fabrikken i Storbritannien. Men allerede efter to år mente Volvo, at kvaliteten ikke var god nok og bragte produktionen hjem til Gøteborg. Efter min personlige mening er det de smukkeste biler i P1800-serien. De har de forkromede kofangere med bøjningen foran og bagpå følger de bilen en lille smule længere end de senere biler. Inde i P1800 havde Jensen lave sæder og bagpå var der to små hynder og lidt opbevaringsplads under pakkehylden. Den tidlige Volvo coupé var kun tilgængelig i tre farver. Rød, hvid og metallisk grå. Alle Jensen biler havde et gråligt tæppe og enten rødt eller hvidt interiør. Mange stykker på disse biler var af meget højere kvalitet end senere biler. For eksempel var de tynde pyntelister omkring vinduerne faktisk krom, mens de senere kun var aluminium. Det smukke luftindtag blev for dyrt at producere, derfor erstattede et aluminiumsstykke det senere. Døre passede aldrig godt på en P1800, og måske var dette problem det største på disse tidlige biler. Ikke engang Volvos egne fabriksbilleder kan skjule denne fejl. Motorerne ydede 100 hk og overgear var en mulighed i starten. Desuden var der valget mellem vinyl eller læder. Biler var ikke udstyret med spejle fra Volvo. Der er en vidunderlig bog skrevet af Mats Eriksson og Kenneth Collander om disse tidlige Volvoer. Se video på vores bil på YouTube her
Volvo P1800S 1963-1969
Så produktionen kom tilbage til Sverige, og bilerne herfra fik navnet Volvo P1800S. I starten kom de fleste komponenter fra Storbritannien og den eneste forskel var at bilerne blev samlet i Göteborg Sverige. I årenes løb fik motorerne nogle hestekræfter og til det allersidste år i 1969 kom B20-motoren. Min personlige erfaring er, at det ikke er så meget, hvilke hestekræfter bilen havde på papiret. Hvad der er vigtigere er, hvordan motoren er blevet vedligeholdt, og at den har de rigtige dele. Mange Volvo P1800S fik en motor fra en Volvo Amazon. Det betyder ikke så meget, så længe du har hovedet og knastet stadig fra P1800, da det er der forskellen er. Og selvfølgelig har alle P1800-biler dobbelte SU-karburatorer (indtil 1969). De giver ikke så meget ekstra kraft, men de ser pæne ud. Bare sørg for, at der ikke er for meget slør i akslen mellem kulhydraterne, da de så bliver meget svære at justere ordentligt. Alt er nemt på en Volvo, hvilket gør den til den perfekte begynderklassiker. Dele til vintage Volvoer er nemme at få fat i i de fleste dele af verden, og jeg bestiller de fleste dele fra VP-Autoparts i Sverige. Instrumenter var altid fra Smither i Storbritannien, og de lever ofte ikke. Hvis uret virker, er det helt sikkert blevet genopbygget. Simon Templar, også kendt som The Saint, ville have en Jaguar, men måtte nøjes med en Volvo P1800. Dette satte skub i salget for Volvo med et toppunkt i midten af tresserne.
Volvo P1800E og ES 1970-1973
Så adopterede Volvo endelig Bosch-brændstofindsprøjtningssystemet til P1800E- og ES-modellerne. Vi er nu i 1970, og disse biler har en meget anderledes følelse end de tidlige. Sæderne har indbyggede nakkestøtter. Det smukke instrumentbræt med de flystilede instrumenter er væk og erstattet af falske træinstrumenter og flade sorte instrumenter. Selvom jeg havde bind for øjnene, kunne jeg mærke, at jeg er i en Volvo efter at have kørt 30 meter i en af disse. En gang imellem finder du en, der er helt rigtig, og den er meget fin. De amerikanske P1800ES-biler har uhyggelige kofangere, men de har sikkert reddet dem, da de blev ramt af nogle gamle Chevy Caprice. Disse kofangere er ret nemme at rette op på. Hold dig dog fra amerikanske biler med automatgearkasse, hvis du planlægger nogle gange at forlade byen med din bil. De europæiske Volvo P1800E automatiske biler er derimod en helt anden historie. De er bare vidunderlige.
Køb eller sælg din Volvo P1800
Her hos Classix har vi ofte veteranbiler fra Volvo til salg. Tjek vores lager her.
Her er nogle få klassiske Volvoer, der tidligere er solgt.
Volvo P1800S 1963
Hvad er værdien af min Volvo P1800?
Værdierne på klassiske biler har en tendens til at ændre sig hurtigere og hurtigere i disse dage. Af denne grund foreslår vi, at du tjekker nogle af online værdiguiderne eller nogle magasiner. Oldtimer Markt Preise er en af disse i Tyskland og Hagerty er en anden i Storbritannien og USA. Classix i Sverige har købt og solgt mange Volvo P1800 biler gennem årene. Vi har sikkert en på lager til dig lige nu. Eller, hvis du overvejer at sælge din bil, så lad os det vide, før du annoncerer for den.
